采用(yong)西門子828D數(shù)控系統，伺(si)服電機驅(qu)動。該機床(chuáng)設計時充(chong)分剖析了(le)意大利ATOMAT公(gōng)司、德國HERKULES公(gong)司的軋輥(gǔn)車床的技(jì)術性👅能指(zhǐ)标、新🔴穎的(de)機械結構(gòu)形式，同時(shí)吸取了國(guó)内知名企(qi)業同類🤞機(ji)床經驗。

本(ben)系列機床(chuang)主要用于(yu)軋輥的孔(kong)型加工，也(yě)可以車削(xue)軋輥的外(wai)圓、輥頸等(deng)，并可對類(lei)似軋輥的(de)零件進行(háng)車♌削加工(gōng)。适用于切(qiē)削💋鑄鋼、鍛(duàn)鋼、合金鋼(gāng)、冷硬鑄鐵(tiě)、球墨鑄鐵(tie)、碳💯化鎢輥(gǔn)環等各種(zhong)材料，适用(yòng)于特鋼等(deng)大型軋輥(gun)的加工，降(jiang)低了成本(ben)、提高了效(xiào)率。

CK84100 數控軋(zhá)輥車床床(chuáng)身采用整(zheng)體4+1導軌結(jie)構，即床身(shen)水🍓平布置(zhi)四根矩形(xíng)導軌分别(bie)提供床鞍(ān)和尾座的(de)運動和定(dìng)位，并在床(chuáng)身前側❄️垂(chuí)直面上設(shè)置一根輔(fu)助😘導軌作(zuo)床鞍的🔞輔(fǔ)助支撐。以(yǐ)此保證床(chuang)鞍、刀架有(you)更好的剛(gang)性，能承擔(dān)更大的切(qiē)削扭矩。

床(chuáng)身基準導(dǎo)軌采用整(zhěng)體超音頻(pín)淬火，配合(he)面加貼進(jin)口導🐉軌軟(ruǎn)帶，保證各(ge)進給部件(jiàn)微磨損運(yun)動，長期保(bǎo)持高精🚶‍♀️度(dù)、高穩定性(xìng)。床鞍導軌(gui)和尾座導(dǎo)軌間設計(jì)一定的高(gāo)度💚差，以保(bao)證切屑和(he)冷卻⚽液不(bu)會侵入床(chuáng)鞍導軌。

尾(wei)座采用獨(dú)立的旋轉(zhuǎn)主軸+尾座(zuo)套筒軸向(xiang)伸縮調整(zheng)的結構🐕方(fang)案，尾座主(zhǔ)軸錐孔爲(wei)100-1:5。尾座本體(tǐ)采用了整(zhěng)體結構，消(xiao)除⚽了傳😄統(tong)的上下分(fèn)體結構帶(dài)來的精度(du)不穩定、承(chéng)載能力差(chà)🚶、可靠性差(cha)等缺點。

機(jī)床尾座配(pèi)置了高性(xing)能壓力傳(chuán)感器，用于(yu)車床裝夾(jiá)工件時尾(wei)座頂緊力(lì)的設置與(yu)測定、反饋(kuì)。通過設置(zhi)和🔴調節操(cao)作壓力傳(chuán)感♈控制器(qì)可以自動(dòng)控制并顯(xian)示尾座頂(ding)尖對工件(jian)的頂緊力(lì)。尾座套筒(tong)的松開📞、夾(jia)緊通過液(ye)壓控制系(xi)統自動🆚實(shí)現。

尾座套(tao)筒内設計(jì)了工件熱(rè)變形補償(chang)機構，在機(jī)床工作過(guo)程⚽中工件(jiàn)産生的軸(zhou)向長度變(bian)化由套筒(tǒng)内的碟形(xing)彈簧吸收(shou)補償。

技術(shù)參數：